Liliput L133179 H0 3 kom. DB BR 614/914 dizel vagon

Godine 1971. DB je dao razviti dva prototipa serije 614. Ove dizelske višenamjenske jedinice, koje su posebno dizajnirane za oblasni i regionalni promet - daljnji razvoj serije 624 / 634 - dobile su karoseriju automobila koja je bila blago sužena na vrhu zbog takozvane "kontrole karoserije vozila ovisno o zavoju staze (GSt)" trebao biti instaliran. To je vlaku dalo tipičan oblik. Budući da GSt u konačnici nije imao učinka, izostavljen je iz vozila serije 40 isporučenih između 1973. i 1977. - ali oblik kućišta je ostao.

MAN je proizveo srednja vagona za 25 jedinica, dok je tvornica vagona u Uerdingenu proizvela vagone, od kojih je svaki bio opremljen motorom od 330 kW ili kasnije od 367 kW. Posljednjih 15 kompleta (iz 1975.) u potpunosti je proizvedeno u MAN-u. Iako su višestruke jedinice bile dizajnirane kao trodijelne jedinice (204 sjedala u drugom razredu i 2 x 12 sjedala u prvom razredu), bile su dizajnirane da budu sposobne za višestruku vuču i - posebno u ranim danima - povremeno su se vozile u 4- dio jedinica s dodatnim srednjim kolima. Višestruki vlakovi, s druge strane, bili su rijetkost; kasnijih godina gotovo da ih nije bilo.

Prvih 25 jedinica dodijeljeno je depou u Nürnbergu, odakle su višestruke jedinice korištene na svim neelektrificiranim rutama u Frankoniji i Gornjem Palatinatu. Tipična shema boja u to vrijeme bila je "pop" krvavo narančasta/šljunčano siva boja. Posljednjih 15 vlakova - sada u shemi boja ocean plava / slonovača - bili su stacionirani u depou u Braunschweigu, odakle su korišteni na rutama za Paderborn, Göttingen, Münster ili Bielefeld, na primjer. Također ste ih mogli promatrati na Heidebahnu od Buchholza preko Soltaua do Hannovera na kraju njihovog operativnog razdoblja.

Većina vozila kasnije je obojana u menta tirkiznu/svijetlo sivu boju i na kraju gotovo isključivo u prometno crvenu boju. U sklopu djelomične modernizacije, nekoliko je jedinica dobilo snažniji (448 kW) motor. Gotovo sva vozila koja je DB AG nedavno stacionirao u Nürnbergu i Braunschweigu na kraju su ponovno modernizirana, na primjer prtljažni prostor je uklonjen, prozori su zamijenjeni drugima i dodan je prozor. Naravno, ove promjene specifične za kućište također su uzete u obzir kod modela LILIPUT!

15. veljače 2011. - nakon što je serija bila u uporabi točno 40 godina - posljednja operativna jedinica, koja je bila stacionirana u Nürnbergu od isporuke 1973. i čak je još uvijek imala "Pop" livreju (614 005 / 006 i 914 003), prenesen u Muzej DB u Nürnbergu. Sada je dostupan za posebna putovanja.

Naš prototip stacioniran u Nürnbergu s prikazom željezničkog odredišta "Bad Kissingen" isporučen je u listopadu 1973. Putovao je na mnogim franačkim i gornjofalačkim rutama, uključujući i RB na 47 km dugoj jednokolosiječnoj i neelektrificiranoj pruzi (nekada glavnoj pruzi) od Gemündena do Bad Kissingena (DB ruta 803), koja se također naziva “Fränkische Saaletalbahn”. Ruta u biti prati Saale. Vlak je 1999. prebojan u prometno crvenu boju i stavljen iz pogona u studenom 2010. (međuvagon 914 012-0 u siječnju 2007.).

Ovaj tekst je strojno preveden.