Roco 34102 H0e Spantenwagen iz ÖBB-a Tip Bi/s sa WC-om

Od početka željezničke ere norma je bila izgradnja osobnih automobila s drvenom karoserijom koja je bila postavljena na nosivu šasiju. Briga o drvenim karoserijama već je bila zanemarena u mnogim automobilima tijekom globalne ekonomske krize. Nakon Drugoga svjetskog rata i u godinama koje su uslijedile, nova gradnja putničkih vagona bila je daleko ispod potražnje zbog drugih važnih zadataka i nedostatka sredstava. Ratna šteta na uskotračnim vagonima bila je manja u odnosu na vagone standardnog kolosijeka. Podvozja, čak i na najstarijim vagonima, i dalje su bila u iznenađujuće dobrom stanju. Ta činjenica potaknula je austrijske savezne željeznice da u glavnoj radionici u St. Pöltenu izgrade takozvane "vagone okvira". Elementi okvira - to su kutni željezni okviri - čine okvir kutije. Na njega pričvršćena limena koža čini karoseriju automobila.
Ukupno 41 dvoosovinsko vozilo preuređeno je do 1960. godine. Neki od automobila bili su opremljeni WC-om i grijanjem automobila. U početku su automobili dobivali drvene klupe s letvicama i prozore, kasnije su postavljena tapecirana sjedala i crossover prozori (poluprozori). Okvirni vagoni još su se koristili na nekim uskotračnim željeznicama sve do 1990-ih, a danas su temelj vagonskog materijala za mnoge nostalgične i muzejske željeznice.

Ovaj tekst je strojno preveden.