Roco 72690 H električna lokomotiva Ae 8/8 272 BLS-a

Dvostruka električna lokomotiva Ae 8/8 272 Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).

S tipovima lokomotiva Ae 6/8 i Ae 4/4 BLS je imao izuzetno moćne strojeve, ali je njihova uporaba u teretnom prijevozu bila sve češća zbog pojačanog i standardiziranog dizajna vagona, a time i duljih i težih vlakova Biasing ili klizne usluge povezane.

Procjena novog vučnog vozila s prikolicom nosivosti do 900 tona do 27 promila pokazala je da bi udvostručenje provjerenog Ae 4/4 bilo najbolje rješenje. Rezultirajući Ae 8/8 razvijao je satnu snagu od 8.800 KS (6.480 kW) pri 76 km / h i najveću brzinu od 125 km / h. Razna tehnička poboljšanja omogućuju izvrsnu uporabu vučne sile i na kraju su strojevima dali nadimak "Muni" (dijalekt za uzgoj bika).

Pokazalo se da je velika prednost dizajna s čvrsto povezanim polovicama lokomotiva ušteda dviju kabina vozača i česte prazne vožnje povratne vodeće i potisne lokomotive na pruzi Lötschberg, koja je u to vrijeme još bila jednokolosiječna. Prve tri lokomotive 271-273 isporučili su BLS-u SLM i BBC između 1959. i 1963. godine.

Godine 1965., na temelju pozitivnog iskustva, donesena je odluka o izgradnji dvije daljnje jedinice 274 i 275. Međutim, ovaj put korištena je metoda koja snažno podsjeća na prakse izrade modela (je li odgovorni inženjer ...?!): Svaka dva postojeća Ae 4/4 pretvorena su u Ae 8, koja su bila identična s prve tri lokomotive , dok je izvodio potrebne adaptacijske radove / 8 sastavljeno.

Iako su teški tranzitni teretni vlakovi između Biela, Berna, Thuna i Briga - Domodossole bili glavno područje aktivnosti, "Munis" se također mogao promatrati ispred dugih međunarodnih putničkih vlakova. S vlačnim opterećenjima koja su se penjala više od prvotno predviđene vrijednosti od 900 tona, često je bila potrebna dvostruka vuča s Ae 6/8, Ae 4/4, Re 4/4 i Re 465. Puštanje u rad drugog releja Re 465 dovelo je do privremene sanacije svih Ae 8/8, tijekom kojih je lokomotiva 274 već bila isključena. Prolivena vatra napokon je također natjerala lokomotive 271 i 272 da nestanu s mjesta događaja. Lokomotiva 273 sačuvana je kao povijesna lokomotiva. Zaklada BLS trenutno traži novac za ponovno pokretanje lokomotive.

Ovaj tekst je strojno preveden.